1. Viðnámsofninn af kerru-gerð er venjulegur-orkusparandi hringrásarofn. Samsettur trefjabrotinn blokkur og trefjateppi uppbyggingin býður upp á ofur-orkusparnað allt að 30%.
2. Vagninn er með -árekstursþéttingu múrsteinum, sjálfvirkri lokun á vagninum og ofnhurðinni og samþættri tengibraut, sem þarfnast engrar uppsetningar á grunni og hægt er að nota hann einfaldlega með því að setja hann á sléttan flöt.
3. Það er aðallega notað til að slökkva, glæða, öldrunarmeðhöndlun á há-króm og há-manganstálsteypu, sveigjanlegu járni, rúllum, stálkúlum, 45 stáli, ryðfríu stáli osfrv., auk hitameðhöndlunar á ýmsum vélrænum hlutum.
4. Botnplata úr steypu stáli er fest á vagninn til að hlaða vinnustykki. Margfeldi ofnbotnplöturnar nota smellu-byggingu og kemur í raun í veg fyrir að oxíðbólga sem myndast eftir upphitun vinnustykkis falli á hitaeiningarnar í gegnum eyðurnar á milli botnplatna ofnsins og kemur þannig í veg fyrir skemmdir á hitaeiningunum.
5. Hitaeiningarnar eru gerðar úr há-hitaþolnum álvír eða borði sem unnið er í ræmur og spírala. Ofnhliðar, ofnhurð, bakveggur og vírstuðningsmúrsteinar sem vagninn er settur á eru festir með háum-sálnöglum, sem tryggir öryggi, einfaldleika og auðvelt að skipta út. Ofnhurðarsamstæðan samanstendur af ofnhurðinni, lyftibúnaði fyrir ofnhurð og klemmubúnaði fyrir ofnhurð. Þessi uppfinning notar sterka rammabyggingu sem er soðin úr ofnhurðskelinni og stálplötum, með innra lagi úr eldföstum trefjapressuðum einingum, sem krefst góðrar varmaeinangrunarafkasta og léttrar þyngdar. Ofnhurðarlyftingarbúnaðurinn er rafknúinn og samanstendur aðallega af ofnhurðargrind, ofnhurðarlyftabjálka, afrennsli, keðjuhjól, drifskaft, legum og öðrum hlutum. Lyfting ofnhurðarinnar er knúin áfram af fram- og aftursendingu afoxunarbúnaðarins. Ofnhurðin lyftist mjúklega og kemur í veg fyrir tilfærslu á áhrifaríkan hátt við lyftingu. Ofnhurðapressan notar háþróaða innlenda gormagerð-. Þegar lyfta þarf ofninum opnar þyngd ofnhurðarinnar hana sjálfkrafa með lyftistöng, færir hana lárétta um ákveðna fjarlægð og lyftir henni síðan upp. Þegar ofnhurðin lækkar í lokastöðu og þarf að þrýsta henni á hjól vagnsins, færir fjaðrkrafturinn, í gegnum stöngina, ofnhurðina lárétt yfir á vagninn. Þegar ofnhurðin fer niður á kerruna og fellur niður á trissur við ofnopið og er síðan lækkuð niður á vagninn, færir fjöðrunarkrafturinn í gegnum stöngina ofnhurðina lárétt yfir á vagninn. Þetta tryggir engan núning á milli trefjayfirborðsins og bómull sem opnast í ofninum, sem leiðir til góðs öryggisafkösts og langrar endingartíma.
6. Vagnarramminn er smíðaður úr soðnum stálhlutum, sem tryggir stífleika hans og kemur í veg fyrir aflögun við fullt álag. Innréttingin er smíðuð úr eldföstum múrsteinum, með þungum-múrsteinum sem eru notaðir á svæðum sem auðvelt er að slá á og bera-berandi svæði til að auka styrkleika fóðurbyggingarinnar ofnsins. Vagninn notar sjálfknúna uppbyggingu-, með minnkunarbúnaði sem knýr keðjuhjól til að knýja hjólin eftir brautunum. Vagninnsiglið notar sjálfvirka völundarhúsbyggingu og mjúka-snerti tvöfalda-innsigli. Eftir að vagninn kemur inn í ofninn hækkar hann sjálfkrafa og lokar sig í gegnum hallandi yfirborð kambásanna og rúllanna. Þegar vagninn kemur út, lækkar þéttingarrófið sjálfkrafa og þegar þéttisandurinn í grópnum er fullur er óþarfi að fylla á hana oft. Þegar vélin er í gangi er lyfta og lækka ofnhurðarinnar rafstýrð og búin rafsegulbremsu til að koma í veg fyrir tregðuáhrif á ofninn. Samlæst stjórnkerfi slekkur sjálfkrafa á hitaeiningunum og kemur aftur afl til ferðakerfis vagnsins þegar ofnhurðin er lítillega opnuð. Þegar ofnhurðin er að fullu lokuð slokknar sjálfkrafa á rafmagni til akstursbúnaðar vagnsins og rafmagn til hitaeininganna er komið á aftur.
